山東省優(yōu)化結構發(fā)展高端加大對重點鋁企業(yè)扶持力度

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　　電解鋁產能嚴重過剩 技術研發(fā)創(chuàng)新能力較弱

　　雖然近幾年山東省鋁產業(yè)有了長足的發(fā)展，但仍然存在著電解鋁產能過剩、鋁加工比率低、能耗高等一系列現實問題亟待解決。

　　電解鋁產能過剩，部分企業(yè)能耗水平高。2013年，山東省電解鋁產能933萬噸，產能利用率72%。而全國電解鋁產能3000多萬噸，產能利用率71%，處于嚴重過剩狀態(tài)。山東省鋁冶煉能耗總體上好于全國平均水平，但有的企業(yè)能耗較高，氧化鋁綜合能耗比先進水平高41kgce/t;電解鋁綜合能耗比先進水平高125kgce/t。

　　鋁加工比率低。2013年山東省電解鋁產量672萬噸，鋁材產量878.5萬噸，鋁材與電解鋁之比為1.31，與先進省份相比差距明顯。山東省鋁材占全國總產量的比重同電解鋁占全國總產量比重相比低8.3個百分點，鋁材加工能力與先進省份相比有較大差距。

　　環(huán)保工作力度不夠。在環(huán)保方面，存在著電解鋁違規(guī)建設項目多，《鋁行業(yè)規(guī)范條件》要求的污染物排放在線自動檢測設施不完善，部分企業(yè)排放總量與允許排放量存在差距等問題。

　　高端人才缺乏，研發(fā)投入低。山東省有色金屬企業(yè)多數是民營企業(yè)，企業(yè)研發(fā)能力較弱。研發(fā)投入僅占銷售收入的1.0%，在高端產品競爭中處于劣勢地位，擁有自有知識產權的產品很少，大部分屬于跟蹤開發(fā)。

　　優(yōu)化結構 發(fā)展高端 加大對重點鋁企業(yè)扶持力度

　　針對有色金屬（詞條“金屬”由行業(yè)大百科提供）產業(yè)存在的問題和不足，山東省提出了有色金屬產業(yè)轉型升級的總體目標，即“優(yōu)化結構、發(fā)展高端、節(jié)能減排、改善環(huán)境，繼續(xù)為全省經濟發(fā)展提供強有力支撐。”在鋁產業(yè)方面，該省將加快產能和產業(yè)結構的調整，重點支持信發(fā)鋁業(yè)、魏橋鋁業(yè)等企業(yè)發(fā)展成為具有氧化鋁、電解鋁、鋁加工材等完整鋁產業(yè)鏈的大型企業(yè)集團;支持叢林鋁業(yè)、山東創(chuàng)新金屬、鄒平齊星等企業(yè)發(fā)展成為專業(yè)化鋁加工骨干企業(yè)。

　　調整產能結構 ，淘汰一批落后產能。山東省將嚴格控制電解鋁新增產能，分步提高產業(yè)準入的能耗、物耗、環(huán)保等標準，形成倒逼機制，加快淘汰能耗高、污染重、產品檔次低、生產技術落后、規(guī)模小的鋁冶煉企業(yè)。落實電解鋁產能置換政策，制定產能交易實施辦法，使過剩電解鋁產能逐步化解。計劃2017年電解鋁產能壓減到900萬噸;2020年不再新增產能。2017年鋁材與電解鋁產量之比由2013年1.31提高到1.50;2020年提高到1.80。

　　調高調優(yōu)一批產品。發(fā)展航空航天、交通運輸等一批高端鋁材。依托南山鋁業(yè)、鄒平齊星，主要研發(fā)高強、高韌、高抗疲勞、抗腐蝕的航空航天用中厚板（詞條“厚板”由行業(yè)大百科提供）、航空航天用鋁合金板材;依托叢林鋁業(yè)、南山鋁業(yè)、兗礦輕合金，主要研發(fā)生產高速列車、地鐵輕軌、磁懸浮列車等軌道交通車輛車體用鋁材、車體模塊化零部件、汽車和船舶用高性能鋁合金材料;依托叢林鋁業(yè)，發(fā)展輕量化汽車。發(fā)展包裝、印刷用鋁箔。依托南山鋁業(yè)、魏橋鋁業(yè)等企業(yè)研發(fā)高性能特薄板帶材和鋁箔、全鋁易拉罐制罐料等產品。依托淄博德諾，開發(fā)大型高性能鋁合金預拉伸板技術，生產高純高壓電子鋁箔。

　　攻克一批先進技術。據《方案》顯示，山東省計劃2017年有色金屬產業(yè)研發(fā)投入占銷售收入的比重提高到1.2%以上，推廣和攻克一批制約產業(yè)轉型升級的關鍵共性技術。到2020年，研發(fā)投入占銷售收入的比重提高到1.5%以上，實現產業(yè)技術、產品研發(fā)能力明顯提高。

　　完善一批產業(yè)鏈 ，培育一批產業(yè)集群。在鋁加工業(yè)方面，山東省將走上下游產業(yè)鏈一體化發(fā)展模式。電解鋁企業(yè)向下游產業(yè)延伸，形成電解鋁—鋁加工—鋁材深加工制品的發(fā)展模式。鋁加工企業(yè)搞好鋁加工技術研發(fā)，向“專精特新”方向延伸鋁產品產業(yè)鏈。培育發(fā)展產業(yè)集群，鼓勵以鋁冶煉企業(yè)為龍頭，走集約發(fā)展模式，形成有色金屬產品深加工產業(yè)集群。重點發(fā)展信發(fā)鋁工業(yè)園、濱州鄒平鋁產業(yè)集群、煙臺鋁產業(yè)集群等一批工業(yè)園。【完】