2.交通樓
交通樓(共5個(gè),見(jiàn)圖7、圖8)的
主體結(jié)構(gòu)為
鋼結(jié)構(gòu)（詞條“鋼結(jié)構(gòu)”由行業(yè)大百科提供）,共5層,最高點(diǎn)標(biāo)高17.537米。正負(fù)零以上部分,四周全部采用玻璃幕墻。由下游側(cè)的
斜玻璃幕墻、兩側(cè)的玻璃幕墻和頂部的弧形玻璃
采光頂組成。而底部設(shè)計(jì)因考慮接近江面,減少江水對(duì)幕墻的影響和浪潮產(chǎn)生的恐懼心理以及建筑的穩(wěn)重效果,采用石材幕墻。斜幕墻立本主為160×100×10mm矢巨形鋼管,
橫梁為80×60×4mm鋼管, 采用隱本匡結(jié)構(gòu)。 立面分格為2650×1200mm,
玻璃面板為6(LOw-E)+12A+6mm鋼化
中空玻璃。其中在與交通天橋結(jié)合的出入口,面板采用LOW-E
中空防火玻璃,以滿足消防安全要求。兩側(cè)的幕墻立本主六,120×60×5mm矩形貓捆管, 橫琛L為80×60×4mm矩形鋼管,同樣采用隱框結(jié)構(gòu)。立面分格為2000×1200mm,面板為6(LOW-E)+12A+6mm鋼化
中空玻璃,在與交通天橋結(jié)合的部位,采用LOW-E中空
防火玻璃。幕墻
立柱和橫梁采用鋼角碼用螺釘連接。
玻璃采光頂（詞條“玻璃采光頂”由行業(yè)大百科提供）的面板為6(LOW-E)+12A+6+1.9PVB+6mm鋼化
中空夾膠玻璃。
幕墻選擇隱框結(jié)構(gòu),主要考慮到本工程不僅是水利工程,同時(shí)也是一座觀光建筑。
隱框幕墻外視效果好,玻璃質(zhì)感強(qiáng)烈,立面干凈,通透。更容易體現(xiàn)幕墻的晶瑩剔透,與水相映,動(dòng)靜結(jié)合9產(chǎn)生絢麗的視覺(jué)效果。
交通樓底部的石材幕墻,幕墻立柱采用8#
槽鋼,橫梁采用5#
角鋼,面板為sOmm花崗巖。玻璃幕墻和采光頂收口處采用3mm鋁
單板包邊處理。
三、幕墻施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)
1.施工環(huán)境
幕墻工程坐落在曹娥江與錢塘江交接處的曹娥江大閘主體結(jié)構(gòu)上,地勢(shì)平坦,江面寬,風(fēng)大。平時(shí)風(fēng)力就有4級(jí),大多時(shí)間在5、6級(jí)。其中,交通天橋的—側(cè)已超出大閘主體結(jié)構(gòu)面,處于江面位置。交通天橋和交通樓的頂部為弧形,所有施工均為室外作業(yè),四周茫茫水面,耳邊風(fēng)聲不斷。特別在漲潮的時(shí)候,江水滾滾奔騰,
渦流旋轉(zhuǎn),浪花飛濺。人的心里恐慌癥狀比在陸地上施工要高出好多倍。
幕墻施工時(shí),主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)所用的操作平臺(tái)和運(yùn)輸及
吊裝設(shè)各已拆除(見(jiàn)圖9),無(wú)法使用,必須重新搭設(shè)腳手架進(jìn)行幕墻施工。施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)大片空留場(chǎng)地,不能使用大型運(yùn)輸和起吊設(shè)各。
2.施工重點(diǎn)和難點(diǎn)
幕墻支撐系統(tǒng)為鋼結(jié)構(gòu),其
斷面形狀為橢圓,并由金屬屋面、玻璃和蜂窩鋁板三種不同的幕墻系統(tǒng)組成。幕墻主龍骨為弧形,玻璃幕墻和蜂窩鋁板的主龍骨尺寸不一致。幕墻縱向方向又分為大小不同尺寸的三種橢圓單元,不同材料的交接以及不同幕墻單元的交接處理,是否能達(dá)到原設(shè)計(jì)的效果是本工程的重點(diǎn)之一。其二,因幕墻結(jié)構(gòu)為橢圓,下游側(cè)的開(kāi)啟窗與水平面傾斜1O5° ,正好處于迎風(fēng)面。在風(fēng)力的作用下,雨水幾乎正對(duì)開(kāi)啟窗,對(duì)幕墻防水非常不利。幕墻
水密性能能否保證是本工程施工的另一重點(diǎn)。工程位置的特殊性,環(huán)境的惡劣,場(chǎng)地的限制,如何保障材料的運(yùn)輸、吊裝和施工人員的安全是工程施工的難點(diǎn)
四、幕墻施工技術(shù)
1.腳手架的搭設(shè)
為保證幕墻施工安全可靠,在大閘主體結(jié)構(gòu)的橋面上搭設(shè)雙排鋼管腳手架,腳手架側(cè)面和底部配置安全防護(hù)網(wǎng)。由于交通天橋幕墻的一個(gè)側(cè)面已超出大閘主體結(jié)構(gòu),處于江面位置,腳手架無(wú)法生根,故在大閘主體結(jié)構(gòu)上設(shè)置鋼支撐架(見(jiàn)圖10),腳手架落在鋼支撐架上。支撐架下面留出通道,以便人員行走。腳手架的搭設(shè)高度超出屋頂最高點(diǎn),以增加安全
可靠性并能起到減輕操作人員的心理恐懼作用。
由于交通樓底部石材幕墻是懸在江面上,腳手架無(wú)支撐點(diǎn),只能采取懸挑搭設(shè)的方式。從交通樓的窗口伸出鋼梁,腳手架懸掛固定在鋼梁上(見(jiàn)圖11)。
2.幕墻
構(gòu)件和板塊組件的吊裝
由于受作業(yè)條件的限制,施工現(xiàn)場(chǎng)不能配有吊車等其他大型運(yùn)輸和提升設(shè)各,只能借助交通天橋本身的行人通道。在人行通道上設(shè)置電動(dòng)提升裝置(見(jiàn)圖12),用來(lái)構(gòu)件和板塊組件的吊裝。該裝置具有回轉(zhuǎn)和提升功能,以滿足將構(gòu)件安放到所需位置的要求。同時(shí)由于提升裝置也用來(lái)在構(gòu)件安裝過(guò)程中調(diào)整位置,所以,一次只能吊裝一個(gè)構(gòu)件。待構(gòu)件定位并固定后,提升裝置方可離開(kāi)。構(gòu)件和板塊組件的水平運(yùn)輸則采用人工
平板車的方式完成。 °
3.施工安全措施
由于本工程的特殊性,其施工難度比一般陸地幕墻施工要大得多�！┏霈F(xiàn)人員跌落,很難實(shí)施救援。為此,我們主要在以下幾方面采取措施,以保證施工安全。
(1)人員要求
所有參加施工安裝的人員,首先選擇有100米以上
高層建筑幕墻施工經(jīng)驗(yàn),并具有一定的游泳能力。其次,人員進(jìn)入工地前,進(jìn)行體檢。重點(diǎn)檢查有無(wú)恐高癥、心臟病、高血壓其他不適合本工程的疾病等。
人員進(jìn)場(chǎng)前,進(jìn)行針對(duì)本工程特點(diǎn)的專
門（詞條“門”由行業(yè)大百科提供）培訓(xùn)。培訓(xùn)重點(diǎn)在遵守勞動(dòng)紀(jì)律、施工中的安全注意事項(xiàng)、安全預(yù)防措施以及緊急救援預(yù)案等內(nèi)容,培訓(xùn)合格后,方可上崗。
(2)安全措施
① 安裝人員必須穿戴工作服、安全帽、安全繩和防滑鞋等其他防護(hù)用品。
本工程交通天橋?yàn)榛⌒谓Y(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖13),頂部是金屬板屋面。人員能夠獨(dú)立站立的地方不多,在施工中防滑和跌落是防護(hù)重點(diǎn)。工作中必須系安全繩,穿防滑鞋。
②安裝人員配各專用工具包。
所有工具都存放在工具包內(nèi),隨身攜帶。扳手、螺絲刀等其他小型工具系上安全繩,在工作中套在手腕上,防止
脫落。
③安裝人員佩戴防護(hù)鏡。
風(fēng)大是本工程施工中的一大特點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)平時(shí)風(fēng)力為4級(jí),一般都在5、6級(jí)。眼睛都很難睜開(kāi)。特別在測(cè)量放線時(shí),給施工增加了不少難度。為保證工作的正常進(jìn)行和質(zhì)量要求,安裝人員專門佩戴了防護(hù)鏡,以不影響操作。
�、茉O(shè)置雙層安全防護(hù)網(wǎng)。
本工程坐落在江面上,一旦人員跌落,后果非常嚴(yán)重。而施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)力比較大,工人操作困難,稍有不慎,都會(huì)產(chǎn)生材料或人員跌落的可能。為提高安全可靠性,在施工困難和危險(xiǎn)等部位,設(shè)置雙層安全網(wǎng),提高安全可靠性。
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