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火車站——旅途必經(jīng)一個站點,現(xiàn)在它已不再是一個簡單的露天月臺,再也看不到籠罩在一團團自色霧氣下的車站。隨著新犁火車電氣化程度、高速舒適以及經(jīng)濟性的大幅提高,火車已成為人們中短程出行最便利的首選交通工具,因而火車站的建造體量、規(guī)模越來越大,現(xiàn)代化程度、便捷程度越來越高,包含的功能也越來越多。隨著時代的進步和生活節(jié)奏的加快,這里已然成為一個綜合性多功能的公共交通樞紐,正是這一個個站點拉近了城市間的時間距離,成為城市間標新立異的名片和窗口。
說到光電建筑,你也許會有點陌生,但火車站你是再熟悉不過了,你可知道中國目前的十大火車站中就有七座是光電建筑(北京南站、天津西站、上海虹橋站、武漢站、廣州南站、南京南站、杭州東站)。試想一下,當(dāng)你坐在寬敞的候車大廳、站在氣勢磅礴的月臺時,其實你就置身于一個巨大的綠色電站之中,你看不見超級巨大的煙囪,看不到不計其數(shù)錯綜復(fù)雜的管線,近在咫尺,甚至可以觸手可及,這就是光電建筑。當(dāng)置身其中,除了感受其宏偉、明亮、現(xiàn)代以外,我們還將帶你一起領(lǐng)略其足以讓人驚嘆不已的另一面。
下面請跟隨我們的腳步,一起來參觀一些國內(nèi)外的火車站,從光電建筑應(yīng)用的角度為大家簡略的介紹一下光伏發(fā)電技術(shù)與建筑結(jié)合,特別是在大型公共建筑中應(yīng)用所產(chǎn)生的建筑形態(tài)效果和社會效應(yīng)、影響。
青島火車站
青島火車站——最獨特的歐式火車站青島火車站始建于1800年,是—座飽經(jīng)滄桑的百年老站,經(jīng)過改擴建后,成為我國唯一的一座歐式鐵路車站,它采用采光風(fēng)雨棚體的應(yīng)用形式,使用非晶碓薄膜電池,于2008年10月建成,裝機功率為103kWp,每年可發(fā)電量67MWh。青島客運站改造工程是青島市迎接奧運會標志性工程之一,開闊的歐式風(fēng)格站房,廣場南部空中觀光連廊的拱形單層網(wǎng)殼屋面承重光伏一體化雨棚,利用太陽能發(fā)電（詞條“太陽能發(fā)電”由行業(yè)大百科提供）為客運站提供部分電力,并提升青島火車站的形象,體現(xiàn)綠色奧運的精神,為節(jié)能減排起到非常積極的表率作用。青島站的這套光伏系統(tǒng)規(guī)模不算大,但它開創(chuàng)了我國光伏系統(tǒng)與大型公共復(fù)古建筑完美結(jié)合的先河。
杭州東站
杭州東站——新時代的錢江潮,杭州東站是全國九大省會城市巨型車站建設(shè)工程的“收官之作”,該車站于2013年7月1日投入使用,總建筑面積這113萬平米,它的光電建筑應(yīng)用類犁是建筑屋面和風(fēng)雨棚一體,既采用單晶硅電池叉有非晶硅薄膜電池,于2013年6月(光伏系統(tǒng))建成,裝機容量為10MWp,年發(fā)電量為10GWh。杭州火車東站車站站房設(shè)計以“錢江潮”為主題,以此體現(xiàn)出杭州“精致和諧、大氣開放”的城幣形象和從“西湖時代”邁向“錢塘江”時代的時代特征。這座光電建筑,預(yù)計每年可發(fā)電近1000萬度電,與相同發(fā)電量的火電廠相比,每年可節(jié)約標煤約2769噸,還可相應(yīng)地減少燃煤所造成的二氧化硫55噸、氮氧化合物24噸、煙塵443噸、二氧化碳7108噸,按每天發(fā)電35萬度電計算, “每天的發(fā)電量覆蓋整個東站每日的照明用電量綽綽有余”這也使得杭州火車東站成了“零碳排放建筑”。
柏林中央火車站
桕林中央火車站——歐洲最美的火車站,德國戰(zhàn)后最大的建筑工程:耗資7億歐元、歷時10年時間精心打造的柏林中央火車站在位于柏林市中心的施普雷河河畔,且被譽為歐洲最美的火車站。光伏應(yīng)用形式為建筑采光屋面一體化,主要采用晶硅電池,于2006年5月建成,裝機功率為189kWp,年發(fā)電量為160MWh。在450米長東西走向的站臺拱形玻璃（詞條“玻璃”由行業(yè)大百科提供）屋頂上集成安裝了大約1870平方米的太陽能發(fā)電光伏組件。這些光電板集成在屋面玻璃系統(tǒng)中,并在西屋頂?shù)?72米和東屋頂?shù)?07米之間沿地平線的7°~19°玻璃屋面上安裝。
武漢火車站
南京南站位于南京市南部新城核心區(qū)，是全國鐵路客運特等站，連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，南京南站占地近70萬平方米，總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達28.15萬平方米，是亞洲第一大火
武漢火車站—— 中國最美的火車站,武汊火車站是“中國百年百項杰出土木工程”、“第十屆中國土木工程詹天佑獎”、“中國建筑協(xié)會魯班獎”三項大獎的“大滿貫”得主,成為中國鐵路車站“最美”窗口。它采用建筑屋面和風(fēng)雨棚多種光伏應(yīng)用形式,便用單晶硅電池,于2009年12月建成投入使用,作為湖北省太陽能光伏發(fā)電重點示范工程,根據(jù)現(xiàn)場試運行階段數(shù)據(jù)換算顯示,工程投運后年上網(wǎng)發(fā)電量為2048萬度,每年可以減少2041.856噸二氧化碳的排放,減排557.056噸煤,這已充分顯現(xiàn)出光電建筑所帶來的社會效益與經(jīng)濟效益。
上海虹橋站
上海虹橋站——綠色鐵路建設(shè)中的東方之珠,上海虹橋站采用了綠色環(huán)保和建筑一體化的設(shè)計理念,將光伏組件與站臺風(fēng)雨棚建筑有機結(jié)合,安裝太陽能電池板總計23910塊,鋪裝面積達到6.1萬平方米,總裝機容量達到6688千瓦。車站采用風(fēng)雨棚的光伏應(yīng)用形式使用晶硅電池,于2010年7月建成,裝機功率為6688MWp,年發(fā)電量:63GWh。
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