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江河魯班獎(jiǎng)項(xiàng)目——交通樞紐篇
扮靚城市，暢通世界。
一座座交通樞紐，是展示城市的窗口，也是連接外界的紐帶;是商業(yè)、文化、生活的聚合點(diǎn)，也是帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)崛起和繁榮的中心。
機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站……四通八達(dá)，成為城市發(fā)展的重要通道。每個(gè)城市的交通樞紐，都向世人展示著交通技術(shù)領(lǐng)域的新技術(shù)、新成果。它們不僅是一座建筑，也是記錄時(shí)代發(fā)展和變遷的坐標(biāo)，更是承載著人們夢(mèng)想與希望的起點(diǎn)。
江河承建了近百項(xiàng)大型交通樞紐工程，包括中國(guó)四大直轄市五大機(jī)場(chǎng)、北上廣三大樞紐火車站、阿布扎比國(guó)際機(jī)場(chǎng)等地標(biāo)建筑。今天，讓我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下那些獲得魯班獎(jiǎng)的標(biāo)志性交通樞紐項(xiàng)目。
首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓
幕墻施工：江河幕墻
內(nèi)裝施工：港源裝飾
入選美國(guó)《商業(yè)周刊》評(píng)選出的中國(guó)十大新建筑奇跡和英國(guó)《泰晤士報(bào)》評(píng)選出的全球十大“最強(qiáng)悍”工程。
首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓幕墻總面積約為33萬(wàn)平方米，是目前世界上最大型的幕墻工程。幕墻系統(tǒng)全部采用“橫梁-吊桿”體系，是國(guó)內(nèi)首次大面積使用的特殊幕墻形式。航站樓從空中俯視猶如一條巨龍，形成充滿整體動(dòng)感的建筑體量，建筑格局無(wú)論是在室內(nèi)還是室外，都十分令人震撼。
長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)
幕墻施工：江河幕墻
長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于湖南省長(zhǎng)沙市，為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、中國(guó)十二大干線機(jī)場(chǎng)之一、國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)、對(duì)外開放的一類航空口岸、中國(guó)十大區(qū)域性國(guó)際航空樞紐之一 。
黃花機(jī)場(chǎng)幕墻面積3.92萬(wàn)平方米，主要為框架幕墻。遠(yuǎn)觀似波浪形的大屋蓋，外面的玻璃幕墻似鯤鵬展翅。航站樓外觀設(shè)計(jì)極具湖湘文化特色，長(zhǎng)達(dá)600多米的新航站樓屋面為大跨度鋼桁架結(jié)構(gòu)，屋面托在8組高達(dá)39.9米的V型鋼柱上，鋼柱分別將主樓分成3條波浪形屋面，寓意湖南的“三湘”，4條巨大而透明的屋面如同4條光帶，寓意湖南的“四水”。
天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)
幕墻施工：江河幕墻
天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)天津市東麗區(qū)，為4E級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)國(guó)際航空物流中心、國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)、對(duì)外開放的國(guó)家一類航空口岸和中國(guó)主要的航空貨運(yùn)中心之一。
天津機(jī)場(chǎng)新候機(jī)樓外表幕墻總面積4.1萬(wàn)平方米，其中玻璃幕墻3萬(wàn)平方米，其余為金屬幕墻。候機(jī)樓采用的超大超寬、雙層真空玻璃幕墻，具有良好的保溫、隔熱、隔音（詞條“隔音”由行業(yè)大百科提供）、抗風(fēng)效果，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。其中最大一塊玻璃長(zhǎng)7.8米、寬2.5米，采用先進(jìn)的超大吊掛式安裝技術(shù)，不需要框架固定，節(jié)省了建筑共享空間。
濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)
幕墻施工：江河幕墻
濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于山東省濟(jì)南市歷城區(qū)，是中國(guó)重要的入境門戶和干線機(jī)場(chǎng)之一，也是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的單體航站樓鋼架結(jié)構(gòu)、全國(guó)第一座無(wú)混凝土立柱支撐的點(diǎn)式玻璃幕墻航站樓。
遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓建筑造型新穎美觀，平面投影呈飛鳥型，雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)，屋面為銀灰色鋁鎂錳金屬，屋頂?shù)牧庑?a target='_blank' style='font-size:1em; border-bottom:1px dotted blue;'>天窗和中央采光帶為航站樓提供了自然光源，提升了航站樓整體視覺效果。屋蓋結(jié)構(gòu)采用以V形柱支撐的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，外圍護(hù)結(jié)構(gòu)以玻璃幕墻為主，局部為石材幕墻與鋁板幕墻，主要幕墻形式為框架幕墻和鋼桁架點(diǎn)式幕墻。
鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期
幕墻施工：江河幕墻
鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是中部地區(qū)首個(gè)擁有雙航站樓、雙跑道的機(jī)場(chǎng)，華中地區(qū)級(jí)別最高的飛機(jī)檢修基地，是中國(guó)八大區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)之一、中國(guó)四大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一。實(shí)現(xiàn)高速公路、地鐵、高鐵等多種交通方式無(wú)縫銜接的綜合交通換乘中心。
鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程T2航站樓總建筑面積約47萬(wàn)平方米，建筑造型緊密結(jié)合鄭州地域文化，主樓屋面呈雙曲面造型，采用正交斜放四角錐螺栓球（詞條“螺栓球”由行業(yè)大百科提供）與焊接球組合的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，屋面采用直立鎖邊鋁鎂錳合金屋面系統(tǒng)。兩組弧形指廊好似張開的雙臂，寓意“張開雙臂，擁抱世界”。
昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航站區(qū)
內(nèi)裝施工：港源裝飾
昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)為全球百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)之一 ，國(guó)家"十一五"期間唯一批準(zhǔn)建設(shè)的大型門戶樞紐機(jī)場(chǎng) ，是中國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng) 、國(guó)際航空樞紐 ，與烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)并列為中國(guó)兩大國(guó)家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。
航站樓主體部分的支撐結(jié)構(gòu)采用了不同于常規(guī)的鋼結(jié)構(gòu)“彩帶”，7條鋼結(jié)構(gòu)彩帶沿南北方向有序展開，成為整個(gè)建筑立面和內(nèi)部空間的標(biāo)志，給旅客以全新的空間體驗(yàn)。港源裝飾負(fù)責(zé)航站樓公共區(qū)域的精裝修工程。
鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓
內(nèi)裝施工：港源裝飾
鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程呈長(zhǎng)方形，由離港大廳、候機(jī)大廳、離港通道、行李提取大廳、商務(wù)貴賓區(qū)、地下車庫(kù)等組成，建筑面積7.1萬(wàn)平方米是一座集候機(jī)、餐飲、娛樂(lè)、辦公、安檢、行李中轉(zhuǎn)等功能為一體的綜合性建筑。港源裝飾負(fù)責(zé)離港大廳、商務(wù)貴賓室和頭等艙候機(jī)室的精裝修工程，并憑借此工程獲得魯班獎(jiǎng)。
首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓
內(nèi)裝施工：港源裝飾
首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓主體33.6萬(wàn)平方米，新航站區(qū)擴(kuò)建工程當(dāng)時(shí)列入國(guó)家重點(diǎn)工程。擴(kuò)建工程的建筑規(guī)模之大、配套項(xiàng)目之多、投資額之巨，均為當(dāng)時(shí)中國(guó)民航建設(shè)史之最。
杭州客運(yùn)中心
幕墻施工：江河幕墻
浙江省最大的汽車站，也是華東地區(qū)最大的國(guó)家一級(jí)客運(yùn)中心站、由交通部確定的全國(guó)45個(gè)主樞紐場(chǎng)站之一。
杭州客運(yùn)中心幕墻工程主要幕墻形式有玻璃幕墻、構(gòu)件式玻璃幕墻、鋁板幕墻、雨篷等。客運(yùn)中心采用簡(jiǎn)潔流暢的弧形屋頂造型，猶如一把巨大的傘。管理服務(wù)中心是整個(gè)客運(yùn)中心站環(huán)境空間的視線焦點(diǎn)，為新客站及區(qū)域地塊上的建筑標(biāo)志。服務(wù)中心高聳挺拔的形體與水平舒展的客運(yùn)中心站房形成對(duì)比，達(dá)到環(huán)境空間的均衡。
江河X魯班獎(jiǎng)｜盤點(diǎn)83座“小金人”背后的精品工程（一）
