�。�2）在安裝過程中，一直保持吸盤對玻璃的提升狀態(tài)、以防止玻璃在安裝過程中向外側(cè)傾倒；待玻璃調(diào)整完畢、扣蓋安裝完畢后再取下吸盤；
（3）玻璃板片在安裝調(diào)整過程中，相鄰二單元板高低差控制在小于1mm，縫寬控制在±1mm。調(diào)整完成后安裝裝飾條及打膠。
�。�4）待所有施工結(jié)束后，利用汽車吊將吊裝設(shè)備裝（圓鋼管軌道）拆卸。圓鋼管與主體鋼結(jié)構(gòu)焊接位置重新進行氟碳噴涂處理。
3. 如何解決超長尺寸橫向鋁合金裝飾條的安裝及平整度控制的問題
本工程大面框架式玻璃幕墻均外帶橫向裝飾條（鋁型材結(jié)構(gòu)），指廊位置最大跨度達到4.8m，單根重量約74公斤。
3.1.超長、超大尺寸的橫向裝飾條就位、安裝都十分困難。指廊位置最大跨度達到4.8m，單根重量約74公斤。橫向裝飾條因超長、超大尺寸施工時人員無法直接搬運水平就位、安裝。
3.2.橫向裝飾條平整度控制
橫向裝飾條平整度控制難主要包含以下兩點：
3.2.1相鄰大裝飾線條極易產(chǎn)生高低差
根據(jù)我司多年幕墻施工經(jīng)驗，超大尺寸的外橫向裝飾條①安裝因逐片安裝、每片之間無連接；②裝飾條螺釘固定無調(diào)節(jié)余控制地；極易出現(xiàn)產(chǎn)生高低差的問題。 本工程外裝飾條安裝量十分巨大，加之機場高度不高(可視)、人流量巨大，若外橫向裝飾條高低差控制不好將嚴重影響建筑整體的立面效果（詳圖10、11）。
3.2.2裝飾條由于跨度過大，自身撓度變形嚴重
本工程裝飾線條不但跨度大，且裝飾條需能承受雪荷載及施工時的上人荷載。所以如何控制本工程裝飾線條自身撓度變形在規(guī)范允許范圍內(nèi)是個難點。
綜上超長、超大尺寸的橫向裝飾條如何吊裝及平整度控制是本工程中的一個重、難點。
4. 具體解決方案
4.1 超長、超大尺寸的橫向裝飾條就位、安裝
4.1.1利用頂部鋼結(jié)構(gòu)架鋪軌道，架設(shè)我司自制吊裝設(shè)備吊裝橫向外裝飾條，以解決橫向裝飾條超長、超大，人員無法搬運就位的問題。同樣利用頂部鋼結(jié)構(gòu)鋪設(shè)軌道，架設(shè)吊籃作為施工人員施工平臺。
4.1.2裝飾條鋁合金轉(zhuǎn)接件1通過6-M8mm不銹鋼機制螺絲與鋁合金橫梁相連（詳圖13）。
4.1.3在加工廠將鋁合金轉(zhuǎn)接件2通過6-M8mm不銹鋼機制螺絲與鋁合金大裝飾線條進行組合裝配成一整體（詳圖14）。然后將整體通過3-M8mm不銹鋼機制螺絲與轉(zhuǎn)接件1相連接。通過二次轉(zhuǎn)接既實現(xiàn)了大裝飾線條與鋁合金橫梁的安全連接。
4.1.4轉(zhuǎn)接件安裝完畢后開始橫向裝飾條的吊裝，在打包帶捆扎的部位先用膠合板包裹，再用打包帶將外裝飾條兩端捆扎牢固，防止滑落；利用電動葫蘆提升外橫向裝飾條至安裝部位；在提升過程中地面由施工人員控制攬風(fēng)繩，以保證橫向裝飾條在提升過程中不與其它結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞（詳圖15）
4.1.5裝飾條吊裝到位后將整體通過3-M8mm不銹鋼機制螺絲與轉(zhuǎn)接件1相連接。通過二次轉(zhuǎn)接既實現(xiàn)了大裝飾線條與鋁合金橫梁的安全連接（圖16）。
4.1.6橫向裝飾條就位后，安裝人員乘室外吊籃實施安裝，安裝時根據(jù)水平和垂直鋼絲控制線，對外橫梁找正，栓緊固定螺栓。
4.1.7待所有施工結(jié)束后，利用汽車吊將工裝（圓鋼管軌道）拆卸。圓鋼管與主體鋼結(jié)構(gòu)焊接位置重新進行氟碳噴涂處理。
4.2 橫向裝飾條平整度控制
4.2.1相鄰大裝飾線條高低差控制
在安裝每根大裝飾線條時，機制螺絲先不做緊固處理。在相鄰大裝飾線條前端插入12*12mm鋁方，在大裝飾線條后端設(shè)置水平靠尺，通過觀察水平靠尺，待相鄰型材在同一水平線后，擰緊機制螺絲，并撤去鋁方及水平靠尺。通過該安裝方式可有效解決相鄰裝飾條產(chǎn)生高低差現(xiàn)象。步驟如下：
�。�1）機制螺絲先不做緊固處理。在相鄰裝飾線條前端插入12*12mm鋁方(詳圖17)
�。�2）在大裝飾線條后端設(shè)水平靠尺，通過觀察水平靠尺保證裝飾條水平，待相鄰型材在同一水平線后，在擰緊機制螺絲，進行完全緊固處理。
4.2.2 裝飾條自身撓度變形控制
由于本項目大裝飾線條長度方向達到3600mm，為確保大裝飾線條撓度變形控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，且能承受雪荷載及施工時的上人荷載，因此我們在結(jié)構(gòu)計算時，同時考慮了型材自重、風(fēng)荷載、雪荷載及上人荷載的影響。經(jīng)過計算確定每根大裝飾線條設(shè)置三個支撐點。在設(shè)置三個支撐點后，每根大裝飾線條不僅能承受相應(yīng)風(fēng)荷載、雪荷載，同時可以承受3*80kg的上人荷載（詳圖18）。
三、結(jié)論
南京祿口國際機場2號航站樓（H1-6-2標段 T2航站樓指廊幕墻工程）外幕墻工程，其框架式玻璃幕墻的超大尺寸是其較為顯著的特色。其相應(yīng)的超重型玻璃的就位、安裝以及超長尺寸鋁合金裝飾條的安裝就位及平整度控制具有一定的代表性，本文的相關(guān)討論對今后類似工程的研究和應(yīng)用提供了重要的參考價值。目前該工程幕墻系統(tǒng)獲得業(yè)主、建筑師認可，并且已通過相關(guān)的國家性能試驗，現(xiàn)正在緊張的施工過程中。
參考文獻
[1] <<建筑幕墻>> GB/T 21086-2007 中國建筑工業(yè)出版社
[2]<<玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范>> JGJ102-2003 中國建筑工業(yè)出版社
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建設(shè)單位： 南京祿口機場擴建指揮部
工程地點： 南京市祿口鎮(zhèn)
設(shè)計單位： 江蘇工業(yè)民用建筑設(shè)計研究院
建筑高度：31.8m
幕墻面積：7800m2
幕墻類型：隱框玻璃幕墻、鋁板幕墻
